Bauablauf einer Seilbahn
Wie läuft der Bauprozess einer Seilbahn? Welche Schritte werden unternommen, bevor die Seilbahn in Betrieb genommen werden kann? Manchmal scheint es, als wäre der Bau einer Seilbahn eine Routineaufgabe. So gibt es gar nichts und ein Jahr später steht plötzlich eine komplette Seilbahn-Installation da. Im gleichen Tempo werden auch die Seilbahnen saniert. Eine neue Seilbahn wird neben der alten Strecke gebaut oder die alte Strecke wird zur Hälfte abgerissen und die neue Seilbahn wird an derselben Stelle entstehen.
Maßarbeit
Auch wenn es den Anschein hat, als wäre eine Seilbahn ein Standardprodukt, man braucht Stationen, Stützen, Seile und Kabinen, jede Seilbahn ist anders und tatsächlich maßgeschneidert. Beim Bau eines neuen Seilbahnes müssen der Zweck und die Landschaft berücksichtigt werden. Soll durch die Anbindung im Mittelgebirge ein Skigebiet erschlossen werden oder soll es sich um ein Prestigeprojekt zur Anbindung im Hochgebirge handeln? Ein allgemeines Transportmittel für die Stadt erfordert andere Vorbereitungen als eine Seilbahn für den Massentourismus.
Es stellt sich also die Frage, was der Zweck ist und welche Art von Seilbahn dafür genutzt werden soll. Ein einfacher Schlepplift ist einfacher zu installieren als ein 8er-Sessellift, eine Standseilbahn, eine Umlaufseilbahn oder eine Pendelseilbahn. Um festzustellen, welcher Typ für die jeweilige Situation am besten geeignet ist, wird die Landschaft untersucht. Ist es eine Stadt, ein Hügel oder ein Hochgebirge? Auch ist es wichtig zu wissen, wie viele Passagiere pro Stunde befördert werden müssen, wie lang die Strecke sein muss und welche Höhenunterschiede überwunden werden müssen. Auf Basis dieser Daten kann eine Schätzung erfolgen. Selbstverständlich muss auch das zur Verfügung stehende Budget berücksichtigt werden.
Kosten
Auch die Kosten einer Seilbahn richten sich nach den Anforderungen. Der Bau des einfachsten Skilifts kann ab € 175.000 beginnen. Eine luxuriöse, große und moderne Pendelbahn kann hingegen durchaus 25 bis 50 Millionen kosten. Die tatsächlichen Kosten hängen daher vollständig von den Anforderungen und den Umständen ab, unter denen der Bau erfolgen muss.
In der Regel wird eine Seilbahn innerhalb kurzer Zeit gebaut. Der Grund dafür ist das Wetter. Anders als auf dem Land kann es in den Bergen bis zum Sommer schneien. Auch beginnt der Winter in den Bergen früher, weshalb eine kurze Bauzeit sehr wichtig ist.
Planung und Arbeitsbeginn
Es variiert je nach Land, in dem eine Genehmigung für den Bau einer Seilbahn beantragt werden muss. Normalerweise kann die Genehmigung für den Bau eines einfachen Skilifts oder Sessellifts bei kleineren Behörden beantragt werden. Größere Projekte, bei denen sich das Landschaftsbild drastisch verändert und auch neue Besucherströme berücksichtigt werden müssen, werden von übergeordneten Behörden bearbeitet.
Sobald die Genehmigung vorliegt, kann mit der Vermessung der Fläche begonnen werden. Welche Höhen müssen überwunden werden, welche Route ist ideal und was ist weiter zu beachten. Die Stellen, an denen die Stützen und Stationen platziert werden sollen, werden ausgemessen.
Die benötigten Hilfsmittel können dann an ihren Bestimmungsort geliefert werden. Denken Sie dabei an die benötigten Bagger und Kräne. Die ersten Ausgrabungen finden statt, damit Stahlbeton für die Fundamente der Stützen und der Stationen gegossen werden kann. Gleichzeitig werden alle weiteren, später im Prozess benötigten Materialien eingekauft.
Installationsarbeiten
Da ein Projekt in kurzer Zeit abgeschlossen werden muss, werden viele Aktivitäten gleichzeitig durchgeführt. Beim Austausch einer alten Seilbahn wird die alte Anlage abgerissen, während bereits die Stützen für die neue Anlage montiert werden. Für allgemeinere Bauarbeiten wie den Bau der neuen Stations werden lokale Bauunternehmen eingesetzt. Spezialarbeiten wie der Bau der Kabinen, Stützen, Kabel usw. werden von Fachfirmen durchgeführt. Während auf dem gesamten Gelände die Arbeiten auf Hochtouren laufen, werden an einem anderen Standort bereits Kabinen, Gondeln oder Sessel gebaut.
Da die benötigten Stützen aufgrund der Landschaft nicht per Lkw an den Einsatzort gebracht werden können, wird hierfür ein Helikopter eingesetzt. Um die Stützen an die richtige Stelle zu bringen, wird das entsprechende Teil von Spezialisten vor Ort an der Unterseite des Hubschraubers montiert. Das ist Präzisionsarbeit, denn diese Stützen müssen millimetergenau an der richtigen Stelle montiert werden. Die Piloten dieser Transporthubschrauber sind daher speziell ausgebildete Piloten.
Kabelinstallation
Die benötigten Kabel müssen natürlich auch an ihren Bestimmungsort transportiert werden. Allerdings sind diese Kabel so schwer, dass sie nicht mit einem Helikopter eingeflogen werden können. Um die Kabel zu den Stationen zu transportieren, kommen Schwertransporte zum Einsatz. Die Kabel werden langsam mit einem LKW nach oben gefahren. Aufgrund der kleinen Bergwege ist dies auch für den erfahrenen Fahrer eine Präzisionsarbeit.
Da die Kabel so schwer sind, können sie nicht sofort auf die Stützen gelegt werden. Erstens wird manuell oder per Helikopter ein dünnes und leichtes Hilfsseil über die Stützen der gesamten Strecke gezogen. Anschließend wird das eigentliche Kabel an das Hilfskabel gebunden und langsam über die Stützen gezogen, bis das Kabel die gesamte Strecke abdeckt.
Da es nun ein Kabel mit 2 Enden gibt, müssen diese miteinander verbunden werden. Letztendlich sollte es ein Kabel werden, das ohne Anfang und Ende komplett rundherum verläuft. Die Kabel werden mittels Spleißen zusammengefügt. Dies ist eine schwierige Aufgabe und wird von Spezialisten durchgeführt.
Abschluss der Installation
Nachdem die Kabel installiert sind, können die Gondeln, Kabinen oder Sessel am Kabel aufgehängt oder in einer der Stationen platziert werden. Elektriker sorgen dafür, dass der Strom in Ordnung ist, damit die Steuerungs- und Überwachungssysteme funktionieren und die Motoren anlaufen.
Am Ende wird die Seilbahn ausgiebig getestet. Bei Bedarf werden mögliche Probleme behoben, damit die Seilbahn sicher und ordnungsgemäß funktioniert. Abschließend muss die Seilbahn inspiziert werden. Ein spezieller Prüfer prüft die gesamte Strecke im Detail. Wenn etwas nicht stimmt, wird die neue Seilbahn nicht freigegeben. Sobald alles genehmigt ist, wird die Seilbahn freigegeben und die neuen Gondeln können ihre Runden drehen.
Insgesamt ist der Bau einer Seilbahn eine schwierige Aufgabe, da alles perfekt aufeinander abgestimmt sein muss. Aufgrund der sehr unterschiedlichen Bedingungen in den Bergen ist es auch für die Mitarbeiter eine anspruchsvolle Aufgabe.
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